烟道风门在烟道中用于调节介质流量（如：

　　一、二次风比例），烟气流量（再轮回烟气管道）、磨煤机通风量跟热风温度等。风门可使体系某一管路介质全部流畅/截断或介质流量随把持而变更。对直径较小的风门，它存在截流及调节介质流量两个功能，对直径很大的风门，其线性可调性不太明显，重要利用它的截流功能。烟道风门恰是通过这样的原理，在每个角落里起着十分重要的作用。长期以来，我公司所利用的烟道风门为较大型矩形风门，铸造方风门及钢制方风门两种。用于电厂锅炉烟风道体系中调节工质流量或直接截断工质流动，在体系中可起到调节及隔断双重作用。 

　　方风门采取原电力部74典道标准，叶片为铸造结构，故存在高温时无变形挠曲，不会产生开关不灵，驱动不足等故障；钢制方风门系方风门的改进型，是我公司接收国外进步技巧设计制造的新型产品，因为铸造型风门存在密封性差，叶片两端轴承很难保障同心，驱能源矩过大等起因，故可用钢制风门取代它。钢制风门的轴承采取球面万向型、密封件为可调节薄片型，故存在较小的驱能源矩及密封性高等特点。 

　　风门规格中尺寸为管道外部截面尺寸，叶片长度L方向为水平面内尺寸，相邻叶片平行启闭。方风门有单轴、双轴、三轴、四轴跟五轴等五种型式，规格有300400~20002400等66种。 风门的位置容许水平安排跟垂直安排，利用介质温度不得超过400度。方风门主轴前轴承的轴承颈上，供装设蜗轮箱用。风门本体装设有保障挡板开时挡钉。 

　　烟道风门靠机械力传动来保障。机械力由烟风道的流量压力温度以及轴承跟连杆的结构来判断。判断驱能源时需考虑滚能源矩的作用，只有克服这一力矩才干使挡板调节时转动自如。风门靠机械力传动工作，在利用进程中产生了诸多麻烦与不便，通过长期的利用跟总结教训，将其演绎下来，重要有以下两点 

　　这种风门在利用进程中靠摇臂传递力量，然而在传递进程中往往因为风力作用，阻力较大，导致摇臂与轴滑脱，力的传递生效，从而使风叶无奈开启或封闭。这在利用进程中造成了很多麻烦，不能有效的在烟道进行消除。 

　　这种风门比较特别，装置位置个别在2米以上高空，风门呈现问题时无奈疾速及时的处理，考试也相称艰苦。 

　　当初各大铝冶炼行业中对这种故障的处理往往是将轴与摇臂焊逝世，焊逝世后才干坚固传递力，将风门打开或封闭。但焊逝世当前的风门轴与轴承配合的位置呈现问题就没办法考试，只能将风门拆除，这样工作量大而繁琐。 

　　面对上述问题的困扰，为了避免这一景象，咱们尝试了很多方法来解决，但能实现的就是利用机械中结构的外形来解决问题，也就是将风叶轴与摇臂接触的部位由圆接触改为方接触，这样传递力就比较坚固，可能有效的传递，使风叶畸形开启跟封闭，而且维修起来比较简单。同时也可能大大节俭设备考试时光，进步考试效力。下图即为风门改革前后的配合方法 

　　有了胜利的例子后，咱们统计了公司烟道风门的数量。我公司共有八台排烟道风门，咱们对所配的八个风门均做了修改，改完后利用后果良好，不呈现过风门开闭艰苦景象。经过改革后的风门，不仅在发电厂风道、烟道中有效做截流或调节介质流量用，而且在其它行业中的风道、烟道。改革后的风门可使体系某一管路介质有效的全部流畅/截断或介质流量随把持而变更.从基本上解决了烟道风门在利用进程中碰到的困难，同时也延长了风门的利用寿命，为公司节俭了本钱。 

　　风门改革的胜利，也带给咱们更多的精力能源。咱们信念通过自身治理的一直加强，通过全部员工的尽力，为公司发明更多的价值！品质是企业的生命，我公司得以连续发展，并赋于新的含意，落实到每一件小事，一直改进，，这才是对公司的的保障。 

　 烟气体系管网 

　　引增合一改革后，新引风机设计全压（热态情况下）基本在8000Pa～10000Pa（甚至更高），与此对应风机进口压力个别在5500Pa～6500Pa左右；出口压力个别在1800Pa～4500Pa左右。依照设计划定，燃煤机组烟风体系设计承压为：-6000Pa～ 6000Pa。若环保改革实现后，引风机进口压力小于6000Pa的，炉膛至除尘器出口之间管网强度可能满意请求，无需加固处理；若大于6000Pa的，则重要须要校核除尘器管道设计承压情况。 

脱硫体系 

　　依照设计划定请求，脱硫体系管道承压均依照-2000Pa～ 2000Pa来进行设计。若脱硫体系无GGH设备且不进行其余改革，即便引、增合一改革后，脱硫体系管网承压均能满意运行请求，基本无保险隐患。但就目前燃煤机组而言，在考虑湿式除尘器、脱硫增容提效改革等情况下，脱硫体系总阻力均大于2000Pa。故，引增合一改革实现后，引风机出口压力由原来的微正/负压变更为 2000Pa，甚至以上。因此，在引增合一改革时，引风机出口至脱硫体系进口之间的烟道个别均需进行加固改革。 

　　3 混凝土烟道加固计划探讨 

　　3.1 加固计划 

　　对混凝土烟道的加固，个别有以下三种计划。 

　　计划一：将原混凝土烟道顶部拆除，侧面及底部保存。从新设计钢烟道，新设钢烟道放置于原有烟道底部上。因为增加的纲烟道较重，其梁柱需加固。 

　　计划二：采取粘结钢板跟增加烟道侧壁截面进行加固。四处用扁钢包十字箍，局部梁柱加固，并对混凝土烟道侧壁采取加大截面办法加固，外包钢筋混凝土。 

　　计划三：采取碳纤维布加固法加固进行加固。 

　　3.2 加固计划比较 

　　计划1的优毛病为：钢结构烟道存在密闭性好，施工制造便利等优点；但造价高，拆除原混凝土烟道工程量大，整体施工工期较长。 

　　计划2存在施工工期短、拆除工作量小、施工难度小、投资用度省等优点。 

　　计划3的自重轻，利用强度高，存在精良柔韧性，满意各种构件名义（桥梁、隧洞、板、梁、柱、通风桶、管道、墙体等），并存在抗碱性跟抗化学腐化性，贮存期长；容许操作时光限长，抗高温、抗蠕变、耐磨损、且抗震机能良好。该计划的不足是造价本钱过高。 

　　4 混凝土烟道改革实例 

　　4.1 改革背景与必要性 

　　某电厂2台330MW燃煤机组为20世纪80年代投产机组，引风机至烟囱之间水平烟道为混凝土结构，设计承压为-2000Pa～ 2000Pa。在机组增加脱硝装置、取消脱硫旁路烟道并履行引增合一改革中，通过前期实验测试及长年运行数据统计得出，改革实现后，在330MW工况时，引风机出口压力将达到4000Pa左右。 

　　此局部烟道原设计为钢筋混凝土箱型结构，箱型尺寸为5000mm X 9240mm，顶（底）板200mm厚，侧板250mm厚。混凝土强度等级为C25，受力钢筋为二级钢（φ16@100），经校核盘算，此钢筋混凝土烟道不能满意4000Pa的压力，并且混凝土烟道有局部裂缝漏气。因此，必须对原烟道进行加固处理或调换为钢烟道。 

　　4.2 改革计划的判断 

　　考虑到工程现场实际情况、施工工期（本次停炉考试时光仅为35天）投资概算等因素，若采取计划一，经设计新烟道总长33938mm，盘算耗钢量大概为80t，梁柱需加固。此计划工程造价高，拆除原混凝土烟道工程量大，整体施工工期长。若采取计划三，则投资过大。因此本工程判断采取对原钢筋混凝土烟道进行加固处理的计划。即采取粘结钢板跟增加烟道侧壁截面进行加固。四处用扁钢-100X4@800包十字箍，局部梁柱加固，并对混凝土烟道侧壁采取加大截面法加固，外包80mm厚C35钢筋混凝土。 

　　4.3 具体履行计划 

　　混凝土烟道侧壁采取加大截面法加固，外包80mm厚C35钢筋混凝土，做法见图集《混凝土结构加固改革结构图（上册）》（06SG311-1-2-25）。 

　　在原烟道外壁混凝土结构处，凿去建造面层及原混凝土结构钢筋维护层，使名义凹凸差≥4mm，而后用水冲清洁。浇筑混凝土前涂刷混凝土界面剂一道，随涂随浇。混凝土界面剂选用P类I型，各机能请求详见《混凝土界面处理剂》（JC/T 907-2002）。所有新增混凝土与旧混凝土连接处植筋均采取A级植筋胶。 

　　4.4 改后后果 

　　机组引风机、增压风机二合一改革及烟道加固改革于2014年3月份实现。经近2年的运行表明，在风机出口压力长年坚持在4000Pa左右的情况下，现有混凝土烟道未呈现顶板、侧板、底板开裂跟壁板名义脱落等景象，运行情况良好。 

混凝土烟道承压不足为例，依据电厂实际情况，对比剖析不同加固计划。判断了施工工期短、投资用度低、坚固性高的烟道加固计划，履行后达到了设计目标。为电厂解决此类问题供给了典范、实在案例，所提出解决此类问题的方法跟思路。存在实际的领导跟参考意思。